如何用漆膜儀去判斷二手車有事故

這個漆膜儀在二手車里面是運用的最多的，為什么，二手車販子去通過這個漆膜儀來判斷，你這個地方是不是發生過事故，檢測這個版型，這個地方是不是刮過膩子，是不是做過油漆啊，從側面可以反映出這個車，是不是發生過碰撞，而且碰撞時候這個事故有多大，環境變形變得越厲害，修復他的時候膩子就要刮得越厚。

漆膜儀的使用很簡單，按一下他就啟動了，看到沒有，你不用的時候它就會自動關機了。它的工作原理呢，就是通過這個探頭打在，金屬覆蓋件上面，然后回彈來讀取這個鈑金，與漆面之間的這個厚度，這個數字就顯現出來了。

那么我們怎么用漆膜儀去判斷二手車是否發生過事故呢？

每個車的漆面厚度是不一樣的，你像日系車的話呢，他的漆面噴的比較薄，那美系車的話呢，他的漆面就噴的比較厚，每款車的漆面厚度，它本來就不是統一的，所以我們先要在車上面取一個標準值，作為參考啊。

在哪個地方取標準值了，就在車頂，為什么是車頂呢，因為四周都有可能發生了碰撞，做過修復的幾率比較大，所以你不能用它做的標準值是不是，所以要在車頂上取一個標準值啊。

檢測的時候呢，一定要放平啊，這個漆膜儀啊，你不要斜著放在上面啊，這樣放點，取幾個點啊，這個讀書是這樣看著的啊，他的單位是微米啊，在不同的地方取5個點是不是你，如果在一個地方取5個點行不行，那正好這個地方上面掉石頭，砸了一個坑，修復過，那你取的這個標準是不是就錯了，所以要在5個不同的地方，取一個標準值。

像這個值是97.4微米，這樣看啊，這個是109看到沒，這個是92.5是不是，好這個是110，看到沒那邊我就不去點了啊，取5個點是不是好，這個車的平均值是多少，是不是在100上下浮動啊，是不是在100上下浮動，我們為了好計算的話呢，就取這個車的標準值是100微米啊，也就是這個車他的標準值是100微米啊。

有了標準值做參照吧，我們就判斷，如果是超出這個值很遠的話，就說明這個地方怎么樣，后面修復過嗎，有一個地方要注意，漆膜儀檢測的時候允許這個數值，上下偏差20微米是正常的，也就是你取100微米作為標準值的話，往上是多少，120微米之內是正常的，往下80微米這個值是正常的。

為什么他允許這個偏差呢，就是因為你噴漆的時候啊，你假如這個車門要噴漆，這個噴槍能不能一遍就把這個車漆，這個車門全部噴了，他是噴不到的，是不是他上面噴完還走下面，這樣走的過程當中，這個中間就有可能這個地方，會噴的薄一點，如果這個讀數超過了120微米，到200了那說明這個地方肯定是做過油漆，就是外面的油這個漆被刮了，但是里面的這個有沒鈑金，他只是可能發生了輕微的變形而已。

那假如漆膜儀有幾百那說明怎么樣了？數字越大說明這個地方的鈑金怎么樣，撞擊變形越嚴重，如果有幾百上千呢，那就說明這一塊的，膩子是刮的比較厚的，現在撞的是很嚴重的，還有的數值可能達到幾千，兩三千，甚至有的五六千都有啊，如果膩子刮的太厚，那這個漆膜儀的探頭，都已經檢測不到了，打過去的信號已經沒有回彈了啊，漆膜儀都檢測不到了，那就說明這個漆面是做的比較差的。

還有一種情況就讀數特別小，假如這個車門我漆膜儀一檢測，這個讀數只有60和70微米那說明怎么樣，說明這個門可能是副廠件，但是他從副廠件里面拿出來的這個門，一般是沒有顏色的，為什么了？

因為今天是個白色的車，明天可能是個黑色的車，你不能夠先把漆噴好吧，所以他們是沒有噴漆的，就需要汽修廠進行后噴漆，原車漆是在車間里面噴出來的和人手噴的肯定有差別，大部分噴出來的漆膜儀讀數都會小一點，只有60-70微米，側面也可以反映出這個車事故怎么樣的程度，一般換門都不是小事故。

當然現在新款的漆膜儀都有鐵鍍鋅輔助檢測功能，一般副廠件它是沒有鍍鋅工藝的，所以我們也可以借助這個功能更精準的來輔助判斷。感興趣朋友可以閱讀：漆膜儀鐵鍍鋅功能有什么用。

看到這里相信大家對于漆膜儀怎么去判斷二手車的事故有清晰的了解，如果還是不懂可以留言評論。

最后就是，漆膜儀也和我們驗車經驗一樣，當你驗車的數量多了，你大概知道那些車它的車漆會厚一點，那些會薄一點。還有就是漆膜儀的用途遠不止是外觀覆蓋件的檢測，它可以同樣用來檢測后備箱里面，引擎蓋里面的固定支架，大梁等位置。